Rola operatorów logistycznych w krajowych i międzynarodowych łańcuchach dostaw

Planowanie dostaw wymaga uwzględnienia nie tylko odległości między punktami załadunku i rozładunku, ale również wielu czynników wpływających na przebieg przewozu. Znaczenie mają ograniczenia ruchu drogowego, przystępność miejsc postojowych, godziny pracy odbiorców a także sposobność jednoczesnej obsługi kilku zleceń. W przypadku transportu wieloetapowego dochodzi konieczność ustalenia kolejności dostaw i implementacji wielkości ładunku do dostępnej przestrzeni pojazdu.

Operator logistyczny może zajmować się przygotowaniem takich harmonogramów, koordynacją przewozów oraz kontrolowaniem ich realizacji. W praktyce zmiana jednego punktu na trasie potrafi wpłynąć na terminy pozostałych dostaw. Dlatego podczas planowania bierze się pod uwagę także czas niezbędny na załadunek, rozładunek i ewentualne oczekiwanie na przyjęcie towaru. Sam czas przejazdu nie daje pełnego obrazu organizacji transportu.

Kolejnym zagadnieniem jest kontrolowanie opakowaniami i materiałami wykorzystywanymi w obrocie towarowym. Palety, pojemniki wielokrotnego użytku i skrzynie transportowe muszą być należycie ewidencjonowane, przemieszczane a także rozliczane między uczestnikami dostaw. W sytuacji braku testom może pojawić się problem z zobowiązaniem, gdzie znajdują się poszczególne jednostki i kto odpowiada za ich zwrot. Usługi logistyczne mogą obejmować również sortowanie opakowań, sprawdzanie ich stanu technicznego a także przygotowanie do ponownego wykorzystania. Istotne jest rozróżnienie opakowań uszkodzonych od tych, które nadal mogą być używane zgodnie z przeznaczeniem. Znaczenie mają też wymiary i rodzaj nośników, ponieważ wpływają na sposób rozmieszczenia ładunku w pojeździe oraz zastosowanie powierzchni magazynowej. W niektórych branżach obowiązują dodatkowe wymagania dotyczące czystości opakowań, sposobu ich przechowywania albo identyfikacji.

W organizacji przepływu produktów coraz większą rolę odgrywa dostęp do aktualnych danych. Systemy magazynowe i transportowe pozwalają rejestrować przyjęcia, wydania, przesunięcia oraz statusy poszczególnych przesyłek. Nie oznacza to jednakże, że samo wdrożenie oprogramowania rozwiązuje wszystkie problemy. Dane muszą być wprowadzane zgodnie z przyjętymi zasadami, a pracownicy powinni mieć świadomość tego, kiedy i w jaki sposób uaktualniać informacje. Usterki mogą wynikać przykładowo z podwójnego zarejestrowania dostawy, pominięcia przesunięcia magazynowego lub niewłaściwego przypisania numeru partii. W modelu określanym jako logistyka zewnętrzna szczególnego znaczenia nabiera dostęp do informacji pomiędzy przedsiębiorstwem a podmiotem realizującym powierzone zadania. Obie strony muszą korzystać ze zgodnych danych dotyczących zamówień, zapasów i terminów. W innym razie może powstać sytuacja, w której każda ze stron dysponuje innym obrazem obowiązującego stanu realizacji zlecenia. Konieczne jest więc postanowienie zasad konwersji informacji, zakresu uprawnień oraz sposobu korygowania wykrytych niezgodności.

Przy obsłudze rozbudowanych procesów magazynowych i dystrybucyjnych stosowana jest również logistyka kontraktowa. W tym modelu współpraca opiera się na przedtem określonym zakresie zadań, który może obejmować zarówno codzienną obsługę operacji, jak i planowanie zasobów czy prowadzenie dokumentacji. Istotnym elementem jest sposób określenia wielkości zapasów, częstotliwości dostaw oraz zasad postępowania z produktami zalegającymi w magazynie. Towary o niskiej rotacji mogą przez długi okres czasu zajmować miejsca potrzebne do obsługi produktów sprzedawanych regularnie. Z kolei zbyt nieduży zapas może powodować trudności z realizacją zamówień w okresach zwiększonego popytu. Warunki kontraktu powinny więc uwzględniać zasady kontroli zapasów i przekazywania informacji o zmianach w ich poziomie. Warto też określić sposób rozliczania dodatkowych operacji, takich jak przepakowywanie, zmiana oznaczeń czy przygotowanie specjalnych zestawów. Są to czynności, które mogą nie występować w powszechnym harmonogramie, niemniej jednak wpływają na obciążenie magazynu i czas realizacji pozostałych obowiązków.

Zobacz więcej: transport drogowy międzynarodowy.